前一阵子，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在直播中泄露了一则讯息——小鹏 MONA M03 的起售价不会跨越 13.59 万元。这一讯息连忙晋升了该车型的热心度，在一次里面会议上，何小鹏详情了 M03 的预订收货，称订单量「远超 G6 同期」。

今晚，小鹏认真公布了 MONA 的价钱

在小鹏汽车配置十周年之际，何小鹏打出了他的王炸。

MONA，小鹏下一个十年的来源

一辆属于年青东说念主的颠倒漂亮的车。

乌克兰没有从西方国家获得充足的武器，而乌克兰的产业，也因为美国和欧洲的产业差距，而不能如他们所想的那样发展。更糟糕的是，如果乌克兰不能赢得这一仗，那么老美也就不用再去削弱俄罗斯了。老美为了达成自己的目标，肯定会增加投资，或者让老美加入，但这样做，也会给美国带来巨大的危险，因为他手里拿着一根核武器，不知道什么时候，就会对美国出手。这让老美如何不惧？所以，他们不会随便跟俄熊打仗！

中国的AR-3火箭炮超越了海马斯AR-3远程火箭炮，是国内PHL-191箱式火箭炮的出口版本，根据以往航展上的信息，AR-3系统在2014年11月向外界公开。它由火箭弹、发射车、指挥车、运输车组成，设计来满足外国市场对陆军火力需求。

一辆属于年青东说念主的颠倒漂亮的车。

在此前举办的小鹏 MONA M03 首秀发布会上，小鹏 M03 并不是惟一的主角，在汽车联想领域享有殊荣的联想师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez），也在加入小鹏汽车后初次公开亮相。

谁能念念到，这位曾赴任于法拉利和兰博基尼的传说联想师，当今果然来到了小鹏。

「咱们但愿汽车的每一个功能区域，每一处细节都过程确凿的、量化的计算，在高颜值除外闲静滥用者某种特定的使用需求，」举止现场，胡安马详备叙述了汽车联想的审好意思因素，以及小鹏 MONA M03 的好意思学基因，「小鹏 MONA M03 就是『好意思学与功能的衔尾』」。

和胡安马以往联想的那些动辄成几百万、上千万的超跑不同，订价 20 万元以下的小鹏 MONA 在追求「好意思」的同期，也需要保证用户平素的实用性。举个例子，老本腾贵的风洞测试，小鹏 M03 吹了 10 次，所有超 100 小时，换来了 0.194 的全球最低风阻统统。

低风阻是古板耗的保证，但除此除外，小鹏 MONA M03 还进行了 1000 多项决议分析，百公里能耗裁减了 15%，最终收货为 11.5kWh/100km，CLTC 续航里程最高不错达到 620km，最低也有 515km。

另一方面，优雅的溜背造型也为 MONA M03 带来了容积达 621 升的后备箱，与特斯拉 Model Y 收支无几，可放倒的后排座椅进一步加强了它的装载才智。

智能化部分，MONA M03 配备了 15.6 英寸中控大屏幕，神情盘可选装（599 元），给与高通骁龙 8155 芯片和 16GB 内存的组合，援助 360°全景影像和 3D 感知渲染舆图，不管是说念路信息，如故周围建筑，以至是路边的植物，都有相应的精采模子。

同期，M03 从用户最常使用的三项中枢功能启程，智能语音标配 4 音区，前排后排均可独处操控语音交互，援助 20S 衔接对话，多项提示同期实施。音响方面给与 18 颗 PSS 高档定制的扬声器，构成 7.1.4 的全景声场，援助多种音效调遣。

在小鹏最擅长的智能驾驶方面，M03 标配 20+智能感知硬件，包含 2 毫米波雷达+12 超声波雷达+7 录像头，领有同级最强的感知才智。

从功能上来看，售价为 11.98 万元和 12.98 万元这两个版块援助高速路和快速路的辅助驾驶，15.58 万元的 Max 版块更是咫尺 20 万元以内援助城区智驾的惟一车型。

念念要了解更多对于 MONA M03 的驾驶体验，不错点击下方视频。

图灵芯片登台，自动驾驶加速

自动驾驶端到端大模子的竞争加重下，车企的芯片自研程度也在提速。

据 36 氪报说念，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片还是告成流片。有知情东说念主士泄露，小鹏智驾芯片挑升针对 AI 需求、端到端大模子等联想，是援助舱驾一体的中央计算架构芯片，「AI 算力接近 3 颗主流智驾芯片的水平」。

今晚，何小鹏将这块芯片拿上了舞台，它的名字叫「图灵芯片」。

何小鹏称，图灵芯片是全球首颗为 AI 大模子定制的芯片，领有 40 核处理器、2 个独处图像 ISP、一个用于行车感知，一个用于用户可感知的图像，不管暮夜、下雨天、逆光都能澄澈。

同期，它还领有 2 个处理神经收罗数据的 NPU，最高可运行 30B 的大模子参数。本年 5 月，小鹏在 AI Day 推出了巧合量产上车的端到端智驾大模子，由神经收罗 XNet、规控大模子 XPlanner、和大讲话模子 XBrain 三部分构成，图灵芯片的出现，为这套智驾大模子的时间打下了基础。

这不仅是一颗面向 L4 自动驾驶的芯片，在将来也会出当今小鹏的机器东说念主和飞行汽车里。何小鹏称，小鹏汽车的大模子不仅有计划了车规体系，也包括了机器东说念主等领域，因此必须要有计划到图灵芯片的通用性。

另一方面，这也为老本约束带来了磨练，何小鹏对此颇有信心，称图灵芯片「颠倒高效，且老本约束得极好」，他确信，这会给何小鹏的下一代自动驾驶带来颠倒大的匡助。按照小鹏咫尺的相关，图灵芯片将会鄙人半年发布的小鹏 P7+上首发亮相。

在端到端大模子的匡助下，小鹏也加速了自动驾驶的落地节律。

咫尺，小鹏汽车还是在量产车型上终明晰轻舆图的 L2 级辅助驾驶，待到本年四季度，小鹏将终了轻雷达、轻舆图，且援助门到门的智驾体验。此外何小鹏还称，小鹏将会在 2025 年下半年终了类 L3 智能辅助驾驶，百公里平均收受次数小于 1 次；2026 年将不断 99% 的极点问题，以至在部分低速场景，驾驶员不需要待在驾驶位。

这些观点的终了，有赖于小鹏今晚推出的全新一代小鹏 AI 鹰眼视觉决议，在 AI 的匡助下，这套系统的感知距离晋升了 125%，识别速率晋升了 40%，有用效视觉感知信息量晋升 8 倍，时空贯通才智也得到增强，意味着智驾系统对于交通参与者的预测才智得到了增强。

小鹏 AI 鹰眼视觉决议是行业首个单像素 LOFIC 架构，LOFIC 架构，全称为 Lateral Overflow Integration Capacitor，即横向溢出积分电容时间，这项时间如今多用于智高手机的主摄传感器中，以此终了忘形索尼 Alpha 7S III 等全画幅相机的高动态范围，节略来说就是让录像头看得更准、更清、更远。

一样，这套系统将首搭在小鹏 P7+上，四季度与咱们认真碰头。

小鹏十年，十年怜爱

本年是小鹏汽车出身的十周年，何小鹏用了三个词来往首了这十年的造车生计：勇气、坚合手，和快活。

第一个是勇气，每一个东说念主都应该有勇气挑战我方，况且有勇气踏出那一步，对东说念主生对业绩都很弥留。

第一个是勇气，每一个东说念主都应该有勇气挑战我方，况且有勇气踏出那一步，对东说念主生对业绩都很弥留。

2017 年，国内新造车的场面发生了回山倒海的变化，跨越 300 家新造车公司如棋布星陈般涌现，天然了，小鹏汽车亦然其中之一，另外还有 100 多家是传统的造车企业，其中包括商用车。

这是最佳的时期，亦然最坏的时期，只是以前 7 年时候，在现如今中国商场里，不管是外资、结伴、自主，领有有界限的销量的品牌只好 40 家。不错念念象，对于何小鹏来说，造车的这十年，是粗暴的十年。

十年前，何小鹏创办的 UC 优视以令东说念主惊羡的 43.5 亿好意思元被阿里巴巴全盘收购，何小鹏也因此终明晰 40 岁前终了财务解放的观点。随后，何小鹏从创业者变成了职业司理东说念主，他先后被委以重担，出任阿里娱乐集团移动业绩群总裁、阿里游戏董事长和土豆总裁。

对于其时的何小鹏而言，他完全不错持续在阿里作念别称高管，以至去争取合伙东说念主的位置，角巾私第，但他最终礼聘的是投身于一个位于广州黄埔，连空调都莫得的办公室，门前写着四个大字：橙行智动。这就是小鹏汽车的前身。

2017 年，小鹏汽车首批 PT 车下线，这辆车其时还有着一个很互联网的名字：1.0 极客版。小鹏花了 4.28 亿元东说念主民币，所有坐褥了 753 辆。

但曾有小鹏职工泄露，何小鹏其时对这辆车极为起火，并作出决定：不将这辆车推向商场，仅向里面职工请托。如今，你依然有契机巧合在广州街头见到这 1/753。

▲小鹏 1.0 极客版

在 1.0 极客版的请托典礼上，何小鹏说：「来岁，小鹏汽车会推出颜值、安全、内饰、自动驾驶、互联网才智完全不一样的升级版的 2.0 车，这是互联网的迭代。」很快，就在一个月后，搭载 Xmart OS 的小鹏 G3 就登上了 CES 的展台。

▲2017 年，董车会摄于 CES 的小鹏 G3

即便濒临可能的安详生活，即便被世东说念主戏称为「新造车三傻」之一，何小鹏依然推出了他的第一辆车，这是他的勇气。

第二个事情就是坚合手，咱们都知说念有一个叫作念两万小时的这么一个逻辑：当你把一个事情真确凿正的作念两万小时，你就算原本不懂，也全都巧合变成一个大众。

第二个事情就是坚合手，咱们都知说念有一个叫作念两万小时的这么一个逻辑：当你把一个事情真确凿正的作念两万小时，你就算原本不懂，也全都巧合变成一个大众。

和许多新造车企业的雇主一样，何小鹏在创业初期碰到了不少质疑：互联网东说念主创业去作念一家汽车公司，听上去就是信口胡言，他懂车吗？

试验上，在「车」这一部分，创业初期的何小鹏贯通得颇为到位。还牢记他在一次采访中搬出了木桶表面：「（我）原本在科技行业，要热心长板表面，但汽车领域这个木桶全都不行有短板」。他觉得，不管汽车行业怎样发展，汽车的本色很难在短时候内发生变化。原因在于，汽车不仅是一个大额滥用品，同期也和滥用者的生命安全强有关，在汽车领域谈翻新，当先要把「车」这部分作念好。

但看成一个整车企业，小鹏需要把互异化的发明和互异化的念念法例模化、交易化，在这个方面，何小鹏也曾产生过一些演叨理解。

「我最运行投入汽车行业，被一句话给坑了。其时许多东说念主问，「小鹏如若你们造车的话，什么时候把车造到 10 万辆？」我自干系词然觉得一个汽车企业年产 10 万辆，就能酿成一定例模效益了，临了发现 10 万只是其中一关辛勤，后头还有许多关。」

2019 年，对于「蔚小理」三家来说是最厄运的一年 ，要钱没钱，要口碑没口碑、要销量没销量。好在，撑到年底的小鹏汽车得回了一笔 4 亿好意思元的融资，小米集团也在那时候成为了小鹏汽车的激动，商场一派叫好：「小鹏汽车终于要成了」。

但其时东说念主们不知说念的是，这 4 亿好意思元里有 2 个多亿都是何小鹏我方投的，即便这笔钱只够小鹏汽车撑 6 个月。好讯息是，次年发布的 P7 让小鹏多了一个标签：新势力销售冠军。同庚 8 月，小鹏汽车奏凯登陆纽交所，创下其时全球新能源汽车史上最大 IPO。

在困境中与小鹏汽车进行更深度的绑定，这是何小鹏的坚合手，「咱们一直在血海中拍浮，一直游到海水变蓝」。

第三个就是快活，在以前的时候里，我确信包括我，包括咱们企业里面，坚合手咱们的快活，比如说以科技翻新为中枢，要走向全球化、临了你会既巧合让我方昂扬也巧合作念出一些不一样的事情。

第三个就是快活，在以前的时候里，我确信包括我，包括咱们企业里面，坚合手咱们的快活，比如说以科技翻新为中枢，要走向全球化、临了你会既巧合让我方昂扬也巧合作念出一些不一样的事情。

上周四，何小鹏接受了彭博社的采访。

他在采访中泄露，在欧洲建厂属于将来土产货化坐褥狡计的一部分，公司预测在「劳能源风险相对较低」的地区开荒产能，与此同期，小鹏汽车还狡计在欧洲开荒一个大型数据中心，「小鹏汽车全球延伸的总体狡计不会受到关税提高的影响」，何小鹏补充说念。

4 年前，一艘名为「银雷号」的滚装船冉冉驶离广州港新沙港区，它带着 100 辆小鹏 G3i，驶向这次航程的尽头站——挪威。

这是中国造车新势力第一次驶入欧洲。

整车出口 G3i 后，小鹏还将 P7、G9 等主力车型销往欧洲，但现如今回头看，这些远渡的货船并莫得掀翻太大风波，到了 2023 年，小鹏汽车的全年累计出口仅有 3261 辆，仅占该公司年度销量的 2.3%。小鹏汽车决心将场面扭转。何小鹏在岁首的财报电话会上泄露，本年小鹏将加速国际业务的延伸速率，开展小鹏出海 2.0 政策。

通过聚焦欧洲和潜在的中东非地区，包括西欧、中东、东南亚和英联邦等国度，与更多的优质经销商合营高效投入更多的全球要点商场。汽车的发祥地德国，就是本年的第一站，小鹏汽车总裁顾宏地此前示意，从商场界限和汽车制造商制定的尺度来看，在德国的告成将决定小鹏在欧洲大陆的告成。

「将来十年，小鹏有一半的销量来自国际。」何小鹏在今晚的发布会中自信说说念。

▲小鹏汽车德国官网

小鹏能如斯连忙地投入德国商场，不仅是因为电动化波浪下的「天时」，一样有赖于「东说念主和」。

2023 年 7 月 26 日好意思股开盘后，小鹏汽车股价直线拉升，涨幅一度跨越 42%，达到 21.83 好意思元，这是小鹏汽车近一年来的最高股价。股价飙升的背后，是小鹏与大众的「大手拉小手」，两边达成了一份时间框架合同，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

在国内，大众一样给小鹏带来了丰厚的利润。

本年二季度，小鹏汽车卖车超 3 万台，天然销量施展一般，但其毛利率还是收复到 14%，同比大幅上涨。而大众汽车，是小鹏收复毛利水平的要害。大众汽车与小鹏皆集采购之后，小鹏单车老本从一季度的 24 万元径直降到二季度的 21.1 万元。

大众还在小鹏近 13 亿元的财报办事类型收入中孝顺了弥留一笔。如若按照每季度加多约 5 亿元收入，小鹏的毛利率不错得到有劲拉升。

回到卖车这方面，今晚新上市的小鹏 MONA，则成为了小鹏终了销量跃进的要害。执法发稿，MONA M03 的大定数目还是破损了 10000 台。

参考贵府：

《小鹏自研芯片流片，算力是同业三倍，为 AI 定制联想》，36 氪汽车

https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw

《七位鹏友八千字，聊小鹏汽车的十年回忆》，电动星球

《小鹏汽车十年：一个「偶然」与两次迂曲》，极氪公园

China’s Xpeng Aims to Manufacture EVs in Europe to Blunt Tariffs, Bloomberg

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