先来看一组数据；买球·(中国)APP官方网站

6月日产轩逸销量25573辆，民众朗逸24348辆，民众速腾19440辆，民众帕萨特17097辆，奔突E级15200辆。

丰田锋兰达月销21951辆，本田CR-V月销16525辆，RAV4荣放16432辆，丰田卡罗拉锐放16161辆，吉祥星越L月销15828辆。

王人说新能源车型成为主流，新能源浸透率逐渐打破50%，燃油车不行了……可是从6月轿车和SUV细分市集销量榜单燃油车前五位的车型销量数据来看，燃油车好像如故不错的。

从乘联会发布的数据来看，6月燃油车零卖91万辆，1-6月累计零卖573万辆。

6月新能源车型零卖85.6万辆，上半年零卖411.1万辆。

不勤劳出一个论断——燃油车仅仅对比以往“不行了”，不是果然不行了。

至少现时市集占有率如故能够保捏在50%以上，新能源车型浸透率还莫得告捷且沉稳的保捏在50%以上，固然这是势必趋势，但至少当今还没到。

不外需要承认的是，燃油车份额对比以往是有显着的下滑。

半年累销573万辆，同比有13%的下滑。且上半年累计销量打破十万的燃油车唯一6款，分歧是日产轩逸累销161379辆，民众朗逸累销137465辆，民众速腾110051辆，长安CS 75 PLUS累销106315辆，民众帕萨特103034辆，丰田锋兰达101205辆。

搭伙燃油品牌摆布的十万到二十万级别的家用车区间，正在逐渐失守，被新能源居品取代。不夸张地说，同级别或者同价位车型的前提下，新能源居品“外皮”居品力要比燃油车更出色一些，比如颜值、内饰、树立、空间等等，举座用车体验更为方便空闲。且用车老本上风也很显着，也在越来越多的东谈主眼里，买燃油车似乎是“过期”，和主流流行脱节的存在，是以越来越多的东谈主转投了燃油车怀抱。

可是从上文的数据咱们也不错看到，燃油车依旧不缺东谈主买。2024年了，谁还在买燃油车？有这7种东谈主，望望你是其中一员吗？

加油更方便的东谈主

字据国度能源局7月31日发布的数据来看，我国充电桩总量照旧达到了1024.4万辆。其中包括了公用充电桩312.2万辆和私东谈主充电桩712.2万辆。

而宇宙加油站的总和量为止到2023年底，共有11.2787万座。

前者是充电桩，后者是加油站，加油站里还有不同数目的加油点位，集中补能的技能老本，以及补能相聚的掩饰限制，好多东谈主场地的地区如故加油更方便，或者在他们心里，加油至少不必等太久，加上就能走。

行驶里程少的东谈主

图说汽车曾经经算过一笔账，其实燃油车也好，新能源居品也罢，所谓的用车老本差距，其实是确立在一定的行驶里程的基础上，淌若只用于短途通勤等需求，一年里程王人到不了8000km，对这部分破钞者来说，算上保障和珍摄维修，一年下来新能源居品的用车老本上风并弗成突显。但行驶里程越长，新能源车型在珍摄、用车老本层面的上风就得以突显。

对燃油车多情感的东谈主

新能源车型虽好，可是总有不少东谈主念旧，固然有了电机的加入，百公里加快起步施展王人不差，可是那属于内燃机的澎湃能源以及机械感是电车提供不了的。就好像时于当天依旧有东谈主喜爱手动挡相通，而手动挡车型正沦为时间的眼泪从车市逐渐淡出。

不外对大部分东谈主来说，咱十万二十万的家用车，也谈不上什么情感不情感，当然是谁更好开就买谁，谁更低廉就买谁。

没得可选的东谈主

有的东谈主不是不想买新能源，是他们没得选。比如宾利在7月才推出插混版块的欧陆，在此之前，对宾利欧陆的潜在受众来说，买燃油版是没得可选，并不是我方依旧坚捏。不外跟着各大品牌的电气化转型，这类居品亦然越来越少了。

对新能源车型不雅望的东谈主

新事物的告捷，老是伴跟着巨额的不雅望和恭候。近两年新能源居品销量井喷式增长，背后是各大新能源品牌共同的致力，而在五年八年之前，新能源车型如故小众中的小众。东谈主们还提新能源色变，以为新能源居品是噱头大于实质预见的车型，终会并吞在车市，谁能猜度现如今会成为取缔燃油车的存在。

时于当天，依旧有好多东谈主对以为新能源车型底蕴短，蓄积少，没历程充分市集考据，能够将来不错买，但现阶段还需要不雅望和考试。

把稳安全性的东谈主

行车安全是通盘车主见谅的重中之重，其中包括了驾驶过车中的安全操作，也包括了车型的基础安全树立和施展。新能源车型可能在主被迫安全树立上自带上风，智能化加捏，安全扶助系统和树立更各样化，可是从能源总成角度来看，比起历程考据的内燃机，电板的沉稳性和安全性有待锤真金不怕火，尤其是不少负面风云和新闻，也影响力这部分破钞者的聘用。能够概率唯一几千万分之一，一朝发生在我方身上，那就成了百分之百。

垂青优惠的东谈主

好多东谈主其实王人接纳着这个旨趣，所谓的雪柜彩电大沙发，在十万级车型可能差距并不大，比起实打实的优惠，显著后者更能打动东谈主。像是轩逸和朗逸，对比秦PLUS，以及锋兰达对比宋Pro，承认居品力或者用车老本有一定差距，可是比起一两万的价钱差距来看，这些不及王人能被包容，车是用来开的，树立够用就行，而用车老本，咱们前文也提到了，大部分东谈主其实实质用车老本差距体现并不大，是以比拟之下，购车门槛的裁减，显得更有引诱力。

这即是2024年了，依旧有东谈主如故不少东谈主再买燃油车的原因，或者说这亦然将来十年乃至二十年，依旧有东谈主买燃油车的原因。新能源车型固然火爆，可是想要绝对取代燃油车，短技能内是不实际的。

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