要是电动汽车越来越多，就不得不改革当前的护栏表率。因为电动车比内燃机车相对更重，当前的护栏可能无法防止延缓或脱离谈路的情况。

许多东谈主齐知谈，险些大无数电动汽车齐比尺寸相似的内燃机汽车重。原因还是因为电板包。在电动汽车中，电板组在价钱上也占40%以上，但在分量上也占40%以上，是一种不菲而千里重的东西。何况当前的技巧条目看，削弱分量并闭塞易。

由于电动汽车所具有的天生或物理局限性，从为乘坐感而筹办悬架到遴荐轮胎，必须作念出与现存内燃机不同的决定。此外，为改善电动汽车充电环境，抓续扩大基础措施是必要的。因此，用其他神志取代原本的神志并非易事。但有东谈主观点，不仅要改革充电基础措施，还要改革其他基础措施。等于交通安全的基础措施。准确地说，等于护栏。

当前我国也制定了较为详备的护栏缔造表率。举例，原则上分为低速路段、鲁莽路段、高速路段，凭证该地区的平均出动速率和地形，缔造不同的表率护栏。另外，还指定了碰撞表率，原则上领先碰撞时要被推到不到1米，碰撞护栏的车辆要被推到谈路内，而不是谈路外。此外，还制定了具体表率，护栏自己变形损坏，不得伤害乘客。

尽管如斯，偶尔也会发生冲突护栏跌落坡面的要紧事故。诚然，从事故的原因分析来看，也有安装未达到安全表率的护栏的情况，但据统计，也有许多事故是由公交车或卡车中分量较重的车辆碰撞酿成的。因为这相当于超出护栏所能接受的碰撞能量极限的碰撞。

对此，好意思国德克萨斯州对分量相对较重、要点较低的电动汽车撞上护栏时会发生什么征象进行了施行。领先，德克萨斯A&M交通磋商所用特斯拉Model 3进行了施行。施行设定为时速100公里，是在对角线标的行驶时与护栏相撞的施行。

护栏碰撞施行效果清醒，特斯拉Model 3继承多重安全装配保护乘客安全，但问题是齐备冲突了护栏。在此历程中，护栏变形，最终碰撞的车辆驶出了谈路。

卓绝是有很强的领略能量，不错拔出固定护栏的柱子。施行车辆与缔造在护栏除外的混凝土中央禁绝带再次相撞后，拼凑停了下来。要是碰撞地方是峭壁路段，则该车辆无异于陨落在山坡下。

诚然，不可只就这一个施行来揣摸电动汽车的安全性。但需要研讨的是，要是比内燃机更重的电动汽车比当前更多，就应该加强护栏安全表率。卓绝是坡面比深渊多的我国西部地区的国谈及高速公路买球下单平台，他们的脾气是跟着像电动汽车相似分量重的车辆加多的速率，包括护栏在内的谈路安全建树的安全表率需要从头制定。