“刚上市的时候，看车的东说念主太多了，展车一天能坐4000东说念主什么意见，咱们销售连饭皆来不足吃。”一位小米汽车销售参谋人在回忆SU7刚上市时的盛况时说说念。如今两个半月往时了，小米门店东说念主流也启动逐步“降温”。

6月23日（周日）是阛阓的东说念主流岑岭期。在当日下昼4点-6点，明镜pro小编在某省会城市的一家小米体验门店。一进门店可以看到，就能看到汽车展区停着一辆海湾蓝和一辆雅灰色的SU7，两辆车周围皆围着1-2组正在看的顾主，门店一侧着多位恭候原谅顾主的销售参谋人。

由于门店位于阛阓一楼，不少逛街途经的耗尽者皆会进去看一眼车。在小编在店的半个多小时，陆持续续进来起首10组顾主，东说念主流量算是可以。但其中，进车深度体验的东说念主，也有走马不雅花地看一下车就出去的。比拟刚刚开启品鉴和上市时，需要预约、拉起进攻带、列队几十米看车的盛况，小米门店看车的东说念主流一经有了赫然的下跌。

而差未几合并时刻，近邻的华为体验店的东说念主流赫然高于小米。在华为门店内，摆放了问界M5、问界M7、问界M9和智界S7四款车型，四款车内皆有销售参谋人正在向顾主先容产物，还有一些无东说念主原谅的耗尽者在我方围着车看。天然筹商到华为是“4款车VS 1款车”，东说念主流高于小米也正常。全体上来看，小米和华为的东说念主流是该商超一楼总共汽车体验门店中最吵杂的两家，临近的理念念、蔚来等体验店东说念主均未几。

此外，该小米门店试驾也无需提前预约，到店出示驾照后提交信息后，可以立即试驾（驾龄条目两年，行驶里程2万公里。若是对版块有条目，可能需要恭候30分钟阁下）。在该店门口，停着4辆SU7的试驾车。在此之前，SU7的试驾车“一车难求”，需要提前3—5天预约。

到了使命日，小米门店的东说念主流会进一步大幅度减少。在此前的6月12日明镜pro小编曾前去场地城市的另一家小米体验门店。当日中午，小编进店时店内莫得正在看车的顾主。在后续的近1小往常间里，才持续进来了几位来看车的用户，但基本上皆是走马不雅项目地看一眼。

同日下昼，另一位小编在重庆市的两家门店发现情况也险些换取。在重庆市小米有两家店，其中一家为商超店，一家为集销售和录用于一体的详细门店。据其响应，3点抵达商超店时，店里有一组在看车的顾主。在之后的半个小往常间内，又陆持续续进去了2-3组看车的顾主。下昼6点抵达小米汽贸城门店时，店内有2组宾客，还有销售正在打电话约潜在客户。到晚上7点多，该持续又来了两组宾客。在两个小往常间中，看车的东说念主流量并不大。不外，照旧要比临近其他4S店要吵杂一些。

“车是有一个爆点期的，SU7是小米造车三年第一款车，刚上市很火爆，那时来看车的东说念主卓著多。面前爆点期往时，参加了自若期，使命日就正常地约几组试驾。”一位小米汽车的销售参谋人对明镜pro说说念。其示意，东说念主多的时候，一天仍然会有十几组顾主约试驾。

另外一位销售参谋人先容，面前小米SU7累计锁单量一经达11万辆。其中，下定MAX版的最多，其次为形态版，终末为Pro版，高中低配三个版块的订单比例大约为5:2:3。对小米汽车来说，当下最大的问题就是产能限制。在SU7上市仅3天，雷军就称本年的产能一经卖完毕。

“MAX下定的东说念主最多，提车时刻相平恭候时刻久极少，形态版和Pro录用相对要快极少。”该销售参谋人说说念。具体到录用时刻上，小米汽车官方小形态订购页面夸耀，面前SU7形态版录用时刻约为27-31周；Pro版块录用时刻为26-29周，而最受迎接的Max版块录用时刻则为31-34周。换算成月，恭候时刻在6个月-8个月。这意味着，部分车主要到2025年才气提车1-2月份。

与官方小形态订购夸耀时刻不同，该销售参谋人示意，现不才定SU7的提车时刻基本上皆在10-11月份之间。“动作销售东说念主员，我不行给你过早的提车痛快，然而提车速率一定会加速，因为从6月份启动，咱们一经两班倒坐褥了，产能在快速拉升。”该销售参谋人说说念。另外一地的销售东说念主员也示意，6月份订车预测10月可以提车，但最晚就在来岁一月份提车。还有一位销售参谋人示意，预测本年MAX产能就2000辆，念念要早年内提车需要尽早下定。

在这种情况下足球投注app，小米将在6月开启双班坐褥升迁产能，小米官方称将冲击月销1万辆的大关，而且在本年保底录用10万辆，全力冲刺12万辆。据了解，面前坐褥SU7的小米一期工场，年产能策画是15万辆。雷军曾示意，小米汽车工场每小时可坐褥40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。据此计较，开启双班坐褥后，若是供应链大要跟得上，其满产月产能有望升迁至近2万辆的水平。

另据财联社此前报说念，小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，面前这一区域一经参加拆迁阶段。按指标，小米汽车二期工场将在2024年动工、2025年完成，年策画产能为15万辆。

与此同期，从6月份起，小米汽车将大定锁单耽搁期从7天裁减至3天(72 小时) 。天然小米汽车方面一经作出讲明，称是为了加速定单与坐褥匹配后果。而销售端口的恢复亦然这么，称因为下定东说念主数太多，此举大要提高录用后果。不外，筹商耽搁期裁减，可能会影响到耗尽者对比其他车型，此举有亦有“逼单”之嫌。

天然，锁了单并不是就万事大吉了，长达半年往上的恭候周期，是锁单最终能否漂浮为销量的变数。比如：此前智界S7为了“截胡”SU7，给下单SU7的用户出奇提供5000元补贴。

除了贬责产能问题，小米还在加速构建工作网罗。在5月份，小米汽车门店5月新增9家，面前已在寰球30城，开业70家门店，6月指标新增19家门店。按照指标，至2024年年底将销售工作网罗推广至219家销售门店、143家工作中心，基本掩盖中国大陆地区总共省市区。门店的加速膨胀也为潜在客户带来更简略的体验。

在5月，小米共录用了8630辆SU7，环比升迁22.27%。自录用以来累计录用量超1.5万辆。而双班倒对销量的孝顺一经启动败露，最新的周销量数据夸耀，6月10日-6月17日，小米SU7销量为0.25万辆，比上周增多了约400辆。若是按照这一程度，小米6月份月录用完结1万辆大关亦然有可能的。

此外，近期小米出现的多个负面音书，可能也会对已下定和不雅望中的用户产生影响。无论这些负面信息是出自讹传照旧简直车况问题，但外界对小米SU7的品性赫然由此带上了质疑感。

在此前泼天的流量下，小米SU7也曾是最最火热的电动车。就在一个月前，小米SU7的二手车以至可以涨价销售，单日租车价钱以至起首保时捷等一众豪华品牌车型。如今，在不少平台皆一经出现了打折的二手小米SU7，其中优惠幅度欠亨过，部分一经优惠到2万元。其中，即即是之前抢破头的独创版二手车，面前也出现了1万-2万优惠。这些车子皆是几百公里的准新车，以至还有只跑了5公里的新车，价钱亦然一口价。

赫然，在网红效应之后小米SU7也冉冉回来了沉静。抵耗尽者而言，畴昔的接纳也会越来越多，而且在产物力上也会越来越浩大。对小米而言，最终也会和之前有华为光环加捏的问界通常，需要依靠更浩大产物力讲话，而不是只是是“嘴遁”。

在这种情况下，赶快推出第二款产物就显得卓著病笃了。有音书称，小米的第二款产物为一款SUV面前正在路试之中。不外，关于小米而言，筹商到第一款产物受到的争议，第二款产物的瞎想十分病笃。外界对小米汽车的期待是鲶鱼，是领头羊，这意味着无论是在本事照旧价值不雅上小米皆需要塑造榜样。