保时捷奏凯降价10万！这是最近网上引起不少东谈主关怀的一件事，而实质的情况可能要比肤浅几个字刻画的情况更严重，因为除了降价以外还有很是高的扣头相易，最高打七折！而当有东谈主相对这件事说点什么的时间，一样也发现事情简略并不肤浅——番邦车降价早就不是个例。

有东谈主把此次事情看作是国产豪车的失败。稍稍统计一下超豪华车的销量，会发现各个品牌降幅都很是渊博，比如保时捷下滑40%、玛莎拉蒂销量下滑荒谬75%，总体销量下滑也荒谬39%。确乎，超豪华车卖不出去了，但只是是超豪华车吗？

从昨年运行，各式番邦品牌、合股车企的车型就握住降价，甚而有些汽车价钱十分惊东谈主。也有一些汽车因为降价而变得真香，销量暴涨。但总体上来说，与降价同期出现的即是这些车企的减产、停工等讯息。

咱们昔时高攀不起的番邦品牌，不论来自欧洲如故日本，不论是入口如故合股，如今都处境清苦，既不敢不降价，又不敢大降价，豪华车只是是其中的一部分长途。

最近两年，咱们简略从来莫得在街谈上见过如斯多的国产汽车。尤其是比亚迪这种家具线丰富的，还会在不同城市有不同的隐痛，比如在北京看见最多的可能即是比亚迪秦、汉、元这些。而有些城市，则是唐、宋等大行其谈。除了王朝系列以外，海洋系列也异军突起。而比亚迪还只是是国产汽车里的一员，活命中能看到的国产汽车品牌多到照旧让东谈主鉴别不外来。

彰着，在新动力崛起的中国商场，国产车照旧赢了，只是赢的还不够直不雅，和番邦品牌之间还只是处于此消彼长阶段。比及更多老司机们迎来换车周期，服气国产新动力车会更多。国产车赢了，那么赢在哪呢？

如若放在昔时，可能就会肤浅归结为国产车性价比高，甚而可能说不上性价比高，隧谈即是低廉。但放在咫尺，像比亚迪方程豹、仰望、腾势这么的系列，像问界、理念念、极氪、蔚来的高端汽车大卖，这是几年前都没法念念象的。

肤浅地说，汽车竞争无非即是品牌和体验的竞争。说到品牌，咫尺开一辆国家具牌汽车出去，也照旧是很有排场的事。咫尺谁哄笑国家具牌，谁反而会成为被哄笑的对象。大东谈主，时期变了！

说到驾乘体验，国家具牌最近两三年来就从没输过。昔时说“不即是在车里放沙发电视”，咫尺事实讲授这些最灵验，乘坐体验拉满。昔时说咱们的发动机技艺再过几十年也追不上番邦品牌，咫尺这些东西都在被送进博物馆。时期确乎变了，论电车，中国品牌首屈一指。

虽然，最蹙迫的如故价钱情愿、购买也情愿。昔时被4S店勒诈涨价提车，咫尺4S店主动降价。昔时当选配狂魔，咫尺一站式配皆；昔时十五六万才能买简配，连个收音机都莫得，咫尺十五六全能买顶配，随应答便就有昔时百万级豪车的驾乘体验。

感谢国产汽车品牌，国产汽车崛起，才有这一切。即便你仍然是入口车、合股车的拥趸，也应该或多或少感谢一下。即是因为有国产车在，是以买球下单平台你的梦中情车价钱低廉了、建树也升级了。

是以，比亚迪们赢在哪？赢在认厚爱真作念家具、老老真挚作念买卖，让汽车的价钱和体验变得等值，仅此长途。